好意思国总统唐纳德·特朗普行将对入口汽车征收25%的关税，汽车行业很多公司王人将成为受害者，然则有一个了然于目的赢家，即是埃隆·马斯克的特斯拉公司。

　　这家电动汽车制造商在加利福尼亚州和德克萨斯州领有大型工场，出产在好意思国销售的通盘汽车，从而在更猛进度上免受特朗普对入口汽车和要道零部件征收新关税的影响。它的主要竞争敌手，韩国的当代汽车，德国的人人汽车，以及同为好意思国公司的通用汽车，则很快濒临资本急剧上涨的严峻地方。

　　“赢家少之又少。”AutoForecast Solutions全球汽车瞻望副总裁Sam Fiorani说，“糟践者将是输家，因为他们的摄取会减少、价钱会更高。”

　　与一些竞争敌手比较，福特汽车濒临的影响也可能不那么严重，因为其在好意思国销售的汽车中约有80%是在好意思国国内出产的。

　　从下周运行，25%的新关税将适用通盘入口乘用车和轻型卡车，以及诸如发动机、变速箱和电气部件等要道零部件，且是在通盘已关系税基础上增多征收。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson本周在一份分析敷陈中写谈，特斯拉由于在好意思国国内出产，其受新关税的影响会最小。特斯拉本人本周一直吹嘘我方的好意思国身份，在酬酢媒体平台X上发帖称，其各型汽车是“最好意思国造的汽车”。

　　不外特斯拉也不会整个不受影响。马斯克在X上发帖回答另一位用户称，“值得珍摄的是特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然紧要。”

　　马斯克在特朗普政府中演出的蹙迫变装，激发了对可能存在利益摧毁的质疑。特朗普否定与马斯克商议过关税问题。

　　“他从来莫得条件我在交易上襄理。”特朗普周三在卵形办公室示意，“推行上我对此有点惊诧。”

　　这些关税为在好意思国大王人采购零部件的汽车制造商提供了上风，特朗普还允许一项豁免：新关税将仅适用于字据与加拿大和墨西哥的目田贸易协定入口的汽车和零部件中，不产自好意思国的部分。

　　严重依赖入口汽车的番邦品牌将濒临最大的压力。韩国的当代汽车可能是受冲击最严重的公司之一。尽管当代汽车额外附庸公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工场，并于本周晓示了210亿好意思元的好意思国膨胀权略，但据Global Data的数字，该公司前年向好意思国入口了卓越100万辆汽车，占其在好意思销量的一半以上。

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